Sepang. Si deve ancora entrare nel concreto di questo primo ed importante Gran Premio, per lo sprint finale nel campionato piloti di F1, con l’inseguimento “disperato” di Vettel ad Hamilton, e già le squadre pensano al G.P. del Giappone che chiude la campagna d’oriente tra due domeniche. Ferrari e Mercedes hanno “commissionato” la fornitura dei pneumatici con la suddivisione della scelta tecnica relativa alle caratteristiche del battistrada mancandosi strettamente. 7 treni di SuperSoft a testa per i 4 piloti, 5 treni delle caratteristiche Soft per Hamilton e Vettel e 4 per Bottas e Raikkonen elenco alfabetico e di classifica. Le restanti scelte sono dedicate a treni (4 gomme) di pneumatici dal battistrada più consistente, quello medium.
Appare un segno evidente come entrambe le squadre vogliano porre allo stesso livello almeno uno dei parametri che incidono sulle prestazioni e sulle strategie. Il resto deve essere tutto accentrato nel lavoro di sintonia tra piloti e tecnici, con il possibile supporto di Charles Leclerc a Maranello, simulatore, che è risultato basilare per le prestazioni ottenute in qualifica a Singapore, per ottenere da ogni scelta il massimo delle prestazioni, sia velocistiche che di durata.