Va in scena questo weekend la terza gara dell’unica tripletta stagionale del Mondiale di Formula 1 2022, il Gran Premio d’Italia all’Autodromo Nazionale di Monza, che si annuncia speciale per diversi motivi. Innanzitutto i tifosi potranno tornare a gremire tutte le tribune della pista – lo scorso anno la capienza del circuito era stata fortemente limitata dalle norme legate al Covid-19 – e l’impianto sarà tirato a lucido per celebrare al meglio i cento anni di vita dell’Autodromo Nazionale. Quello italiano è unanimemente conosciuto come uno dei circuiti più leggendari del motorsport: costruito nel 1922, è rimasto l’unico tracciato da alta velocità della Formula 1 dopo la ristrutturazione di Hockenheim. I suoi rettilinei, un tempo non intervallati dalle attuali chicane, sono stati teatro di alcuni dei duelli più serrati della storia, con sorpassi a ogni giro, favoriti dalla facilità nel prendere la scia delle vetture davanti. L’attuale configurazione offre un’alternanza di curve veloci e lunghi rettifili, con chicane che rallentano la velocità, sottoponendo piloti e vetture a brusche frenate. La curva più celebre è la Parabolica, dallo scorso anno dedicata a Michele Alboreto, un grande e velocissimo tornante che immette sul traguardo per la cui percorrenza sono fondamentali trazione ed efficienza della monoposto. Anche la prima variante è impegnativa, dal momento che le vetture in 150 metri devono scendere da 340 a 80 km/h.
Configurazione aerodinamica. Le vetture avranno un basso carico aerodinamico al fine di massimizzare la velocità sui rettilinei. L’assetto sarà fondamentale per girare veloci e poter sorpassare, ma nella messa a punto bisognerà prestare attenzione anche a non sacrificare troppo la trazione. Due le zone DRS: sul rettilineo principale e tra la seconda curva di Lesmo e la variante Ascari; 53 i giri da percorrere, pari a 306,72 km.
Programma. Quella che si corre domenica è l’edizione numero 92 del Gran Premio, la 73^ valida per il Campionato del mondo di Formula 1 (tutte disputate a Monza a parte quella del 1980, che si corse a Imola). La Scuderia Ferrari nel corso degli anni si è imposta 19 volte ottenendo inoltre 21 pole position e 69 podi. Le vetture scenderanno in pista venerdì alle 14 locali per la prima ora di prove libere e alle 17 per la seconda. Sabato alle 13 è previsto l’ultimo turno di libere in preparazione alla qualifica delle ore 16. La gara prenderà il via domenica alle 15.
Tre domande a…
Ferrari Stats
GP disputati: 1045
Stagioni in F1 73
Debutto Monaco 1950 (A. Ascari 2°; R. Sommer 4°; L. Villoresi rit.)
Vittorie 242 (23,16%)
Pole position 239 (22,87%)
Giri più veloci 259 (24,78%)
Podi totali 791 (25,23%)
Ferrari Stats GP d’Italia
GP disputati 72
Debutto 1950 (A. Ascari e D. Serafini 2°; P. Whitehead 7°; C. Biondetti rit.)
Vittorie 19 (26,39%)
Pole position 21 (29,17%)
Giri più veloci 19 (26,39%)
Podi totali 69 (31,94%)
Gran Premio d’Italia: numeri e curiosità
2. Le edizioni della “Corsa dei due mondi” di Monza. Questa competizione, che si svolgeva sull’anello di alta velocità dell’Autodromo, aveva lo scopo di unire l’automobilismo europeo con quello americano. Potevano competere monoposto di Formula 1 e vetture del campionato IndyCar. A farla da padroni furono gli americani: nel 1957 vinse Jimmy Bryan (su una Kuzma a motore Offenhauser), l’anno seguente Jim Rathmann (su una Watson-Offenhauser).
3. Le vetture Ferrari che hanno Monza nel proprio nome, a conferma del legame della Casa di Maranello con l’Autodromo Nazionale. La prima è stata la 750 Monza (prodotta in 31 esemplari tra il 1954 e il 1955) poi è arrivata la 860 Monza (prodotta in 3 esemplari nel 1956) e infine, nel 2018, è stata presentata la Monza SP (disponibile in versione monoposto, la SP1, o biposto, la SP2) prodotta in 499 esemplari nel 2018.
6. I vincitori del Gran Premio d’Italia attualmente attivi in Formula 1. Si tratta di Lewis Hamilton, trionfatore in cinque occasioni (2012, 2014, 2015, 2017 e 2018), Sebastian Vettel (tre successi nel 2008, 2011 e 2013), Fernando Alonso (due vittorie nel 2007 e nel 2010), Charles Leclerc (2019), Pierre Gasly (2020) e Daniel Ricciardo (2021).
30. Le stagioni in cui ci sono state due gare valide per il Mondiale in Italia, più di qualunque altra nazione. La prima volta avvenne nel 1957, quando al Gran Premio d’Italia a Monza si aggiunse il Gran Premio di Pescara sul lungomare della città abruzzese. La seconda nazione in questa speciale classifica è la Germania con 13 doppiette (prima volta nel 1984, ultima nel 2006), la terza cono gli Stati Uniti con 12 (prima volta nel 1959, ultima questa stagione con Miami e COTA).
58. I siti italiani iscritti nella lista del patrimonio mondiale Unesco. La definizione di “patrimonio mondiale” nasce nel 1972, quando l’Organizzazione delle Nazioni Unite per l’Educazione, la Scienza e la Cultura adotta la Convenzione per la protezione del patrimonio culturale e naturale per salvaguardare i siti di eccezionale valore universale. In Italia il primo a ricevere tale riconoscimento è proprio in Lombardia, la regione in cui si trova Monza, l’Arte rupestre della Valle Camonica, iscritta nel 1979. Si tratta di oltre 140 mila simboli e segni (detti pitoti) incisi nelle rocce che raccontano millenni di vita dell’uomo preistorico. Tra i segni più noti la Rosa Camuna – la cui rielaborazione grafica è oggi simbolo della Regione Lombardia – che si trova impressa un centinaio di volte nelle rocce della valle.
Così in Ferrari 75 anni fa
A metà settembre del 1947 la Scuderia Ferrari sta ultimando i preparativi per il Circuito di Modena previsto il 28 dello stesso mese. A Maranello continuano le prove di messa a punto della 159 S. Nel contempo Enzo Ferrari ha già la testa sul 1948, visto che la stagione agonistica si concluderà a metà ottobre. In stato di progettazione ci sono la 166 F2, una monoposto pensata per le corse della seconda categoria automobilistica, e la 125 F1.